De LEIDENE parels passen niet de HOOFDbestuurdersvoeding aan. Als het vermogen van de parelspaander ontoereikend is, zal de lichtbron trillen. Als de stroom te hoog is, zal de parel en weg aanzetten. De draad of de koperdraad zijn gebroken, is resulteren in de lampparel niet helder. Verhoog de output elektrolytische capacitieve weerstand.
De bestuurder heeft de functie van het oververhitten bescherming, maar de prestaties van de hittedissipatie van het bolmateriaal kunnen niet aan de vereisten voldoen. De het oververhitten van de bestuurder beschermingsfunctie zal trillen en zal verdwijnen wanneer het begint te werken. Een regeling in twee stadia (AC/DC, DC/DC) wordt gebruikt. De eerste regeling is „de elektrolytische condensator van de verhogingsoutput“. In theorie, kan de regeling elektrolytische condensatoren gebruiken om een deel van de AC rimpeling te absorberen, maar de praktische ervaring vertelt ons dat als de rimpeling binnen een bepaalde waaier (10%) wordt gecontroleerd, het moeilijk is het verder om te verminderen tenzij de elektrolytische condensatoren worden toegevoegd.
Geen kwestie geen wat de kosten, het fundamenteel kunnen worden geëlimineerd. De tweede benadering is de „passieve PFC-oplossing die bevolkte valleiwaarden gebruiken“, die de populairste benadering is. De niet-isolatieoplossingen worden algemeen gebruikt in Shanghai Jingfeng Mingyuan of de Plichtsverhouding Oplossingen van Shanghai. De isolatieoplossing kan een kernverbinding of een IWATT zijn (de vroegste oplossing, die grotendeels is geëlimineerd). Twee grote condensatoren en drie dioden worden gebruikt voor de correctie van de machtsfactor.
De LEIDENE parels passen niet de HOOFDbestuurdersvoeding aan. Als het vermogen van de parelspaander ontoereikend is, zal de lichtbron trillen. Als de stroom te hoog is, zal de parel en weg aanzetten. De draad of de koperdraad zijn gebroken, is resulteren in de lampparel niet helder. Verhoog de output elektrolytische capacitieve weerstand.
De bestuurder heeft de functie van het oververhitten bescherming, maar de prestaties van de hittedissipatie van het bolmateriaal kunnen niet aan de vereisten voldoen. De het oververhitten van de bestuurder beschermingsfunctie zal trillen en zal verdwijnen wanneer het begint te werken. Een regeling in twee stadia (AC/DC, DC/DC) wordt gebruikt. De eerste regeling is „de elektrolytische condensator van de verhogingsoutput“. In theorie, kan de regeling elektrolytische condensatoren gebruiken om een deel van de AC rimpeling te absorberen, maar de praktische ervaring vertelt ons dat als de rimpeling binnen een bepaalde waaier (10%) wordt gecontroleerd, het moeilijk is het verder om te verminderen tenzij de elektrolytische condensatoren worden toegevoegd.
Geen kwestie geen wat de kosten, het fundamenteel kunnen worden geëlimineerd. De tweede benadering is de „passieve PFC-oplossing die bevolkte valleiwaarden gebruiken“, die de populairste benadering is. De niet-isolatieoplossingen worden algemeen gebruikt in Shanghai Jingfeng Mingyuan of de Plichtsverhouding Oplossingen van Shanghai. De isolatieoplossing kan een kernverbinding of een IWATT zijn (de vroegste oplossing, die grotendeels is geëlimineerd). Twee grote condensatoren en drie dioden worden gebruikt voor de correctie van de machtsfactor.